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2024-06-27 19:06
為何現在的網(wǎng)約車(chē)都是電車(chē)?

本文來(lái)自微信公眾號:出行一客(ID:carcaijing),作者:施智梁團隊,趙雅晴,編輯:王靜儀,原文標題:《怎么現在的網(wǎng)約車(chē),都是電車(chē)??!》,頭圖來(lái)自:視覺(jué)中國

文章摘要
本文介紹了現在網(wǎng)約車(chē)普遍使用電動(dòng)車(chē)的原因和趨勢,以及電動(dòng)車(chē)在網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)占比逐漸增加的情況。

? ?? 電動(dòng)車(chē)在網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)占比從2016年的12%攀升至2023年的87%

? ?? 廣汽埃安和比亞迪是網(wǎng)約車(chē)中最常見(jiàn)的電動(dòng)車(chē)品牌

? ?? 新能源車(chē)的運行成本低于燃油車(chē),吸引司機和網(wǎng)約車(chē)公司選擇使用電動(dòng)車(chē)

2014年,滴滴和優(yōu)步等平臺剛剛大規模普及,用手機打車(chē)進(jìn)入日常。十年后,中國互聯(lián)網(wǎng)信息中心發(fā)布的數據顯示,中國網(wǎng)約車(chē)用戶(hù)規模已超過(guò)5.28億人。


最初幾年,打到新能源網(wǎng)約車(chē)還是一種新奇體驗,乘客們總能找到些新鮮感和話(huà)題,感嘆電車(chē)充滿(mǎn)科技感的設計和智能輔助駕駛系統。


如今,打開(kāi)滴滴、高德或者百度叫一輛快車(chē),叫到的會(huì )是風(fēng)馳電掣的電動(dòng)車(chē),還是轟鳴作響的燃油車(chē),兩者間比例如何?


我們發(fā)現:十次中有九次都是電車(chē)。


短短幾年里,電車(chē)究竟是如何全面占領(lǐng)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的?


一、埃安和比亞迪最常見(jiàn)


打網(wǎng)約車(chē),十次中有九次都是電車(chē),這不是比喻,而是真實(shí)的數據。


根據中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì )(乘聯(lián)會(huì ))數據,2016年,新能源車(chē)還只占網(wǎng)約車(chē)新車(chē)的12%,而燃油車(chē)則高達88%;但到了2023年,新能源車(chē)占比已經(jīng)悄然攀升至87%,燃油車(chē)則降至13%。?


圖源:崔東樹(shù)


新增的電車(chē)越來(lái)越多。在2023年新增的85萬(wàn)輛網(wǎng)約車(chē)中,新能源汽車(chē)足足占去了74萬(wàn)輛。其中,絕大多數是純電動(dòng)車(chē),占比達到了84.9%。


究竟什么品牌的電車(chē)最常被乘客打到?


我們梳理銷(xiāo)量和上險量發(fā)現,2023年埃安在新能源網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)上的份額已經(jīng)超過(guò)了30%,比亞迪的市場(chǎng)份額也從2021年15%左右增加到了2023年的27%。


也就是說(shuō),打一輛網(wǎng)約車(chē),六成的概率會(huì )坐到廣汽埃安和比亞迪,此外兩成可能坐到北汽、幾何、紅旗以及風(fēng)神等,剩下兩成的則是N家混戰。


根據乘聯(lián)會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)測算,2023年,全國新增的74萬(wàn)輛新能源網(wǎng)約車(chē)中,埃安以近22萬(wàn)輛排名第一,比亞迪以19萬(wàn)輛位居第二,幾乎占到總量的一半。


廣汽埃安是民間相傳的“網(wǎng)約車(chē)之王”。


2019年4月,廣汽新能源對外發(fā)布純電量產(chǎn)車(chē)——AION?S,發(fā)布時(shí)指導售價(jià)13.98萬(wàn)起,瞄準龐大的網(wǎng)約車(chē)B端市場(chǎng),發(fā)布當年就為廣汽埃安貢獻了3.2萬(wàn)輛的銷(xiāo)量,截至2023年累計出售48萬(wàn)輛。


根據上險數據,廣汽埃安售出車(chē)輛中,55%的使用方式為“租賃”,其中主力車(chē)系AION S的網(wǎng)約車(chē)占比更是高達72%。


比亞迪也不甘示弱,在今年年初揮起“價(jià)格屠刀”。


從比亞迪秦PLUS降至7.98萬(wàn)元起開(kāi)始,以推出榮耀版的方式,對秦PLUS、漢、唐、宋PLUS、宋Pro、海豹、海豚、驅逐艦05等八款主力車(chē)型來(lái)了波集體降價(jià),吸引了更多銷(xiāo)量。


廣汽埃安和比亞迪之所以能在網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)占據顯著(zhù)的份額,歸根結底是因為它們精準把握了網(wǎng)約車(chē)的核心需求——價(jià)格親民,續航能力出眾,支持快速充電,這些特點(diǎn)幾乎完美契合了網(wǎng)約車(chē)司機的期望。


根據上險數據,還有一些“純種網(wǎng)約車(chē)”,即網(wǎng)約車(chē)占銷(xiāo)售量80%以上的品牌車(chē)型,比較有代表性的就是風(fēng)神E70、榮威i6 MAX和啟辰D60,均為15萬(wàn)左右的能快充的純電動(dòng)轎車(chē),續航能夠滿(mǎn)足城市通勤和短途出游。


不過(guò),坐到什么樣的品牌也有比較強的地域屬性。


很簡(jiǎn)單的道理,車(chē)廠(chǎng)在哪,哪的車(chē)就更多。


圖源:崔東樹(shù)


假如你生活在京津冀地區,出門(mén)打車(chē)打到北汽的概率,就比生活在華南地區的人們要高很多;同樣生活在廣東,廣州人更容易打到埃安,而深圳人更容易打到比亞迪。


二、想坐油車(chē):要么靠運氣,要么靠財力


在北上廣深、杭州、蘇州等網(wǎng)約車(chē)電動(dòng)化領(lǐng)先的城市,新能源車(chē)整體占比都在90%以上,深圳甚至達到了100%。


可以說(shuō),在快車(chē)領(lǐng)域90%都是電車(chē)的情況,想要坐到油車(chē)只能靠運氣,而如果財力夠強,在專(zhuān)車(chē)和豪華車(chē)服務(wù)中,遇到油車(chē)的概率則會(huì )有一定程度的提升。


在還能“咬咬牙”接受的專(zhuān)車(chē)中,如果幸運降臨,也是有一定幾率坐到油車(chē)的。不過(guò),這也是可遇不可求。


如果愿意“一擲千金”,倒是可以百分百坐到油車(chē)。在滴滴的豪華車(chē)服務(wù)中,目前提供的燃油車(chē)型有奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6L和紅旗H9四種。不過(guò)價(jià)格就有點(diǎn)令人望而卻步了,起步價(jià)88元,包含里程6.8公里。


在網(wǎng)約車(chē)領(lǐng)域,電動(dòng)化勢不可擋,打到電車(chē)是常態(tài),而遇到油車(chē)可謂是抽到了SSR卡,要么是運氣爆棚的“歐皇”,要么是氪金大戶(hù),用價(jià)格換車(chē)型。


網(wǎng)約車(chē)的電動(dòng)化替代,不僅是一場(chǎng)技術(shù)升級,更是一場(chǎng)精打細算的經(jīng)濟博弈,司機、平臺、車(chē)企三方利益在此交匯。


“開(kāi)油車(chē)賺不到錢(qián)?!倍辔痪W(wǎng)約車(chē)司機都有這樣的共同感受。


八九塊一升的油和幾毛錢(qián)一度的電,任誰(shuí)來(lái)算電車(chē)的運行成本都是要遠遠低于油車(chē)的。一位網(wǎng)約車(chē)司機告訴記者,他今年開(kāi)始從油車(chē)轉向跑電車(chē),每天里程差不多的情況下,電車(chē)能比油車(chē)省大幾十塊錢(qián)。


目前市面上運營(yíng)的合規網(wǎng)約車(chē)要有兩種來(lái)源:自購或租賃。前者指司機自購符合規定的車(chē)輛并在有效期內申請網(wǎng)約車(chē)運營(yíng)證,或者直接從網(wǎng)約車(chē)公司購入已申請證件的營(yíng)運車(chē);后者指從網(wǎng)約車(chē)中介公司租賃運營(yíng)車(chē),平臺提供什么車(chē),司機就開(kāi)什么車(chē)。


因此,轉向新能源車(chē)一部分是司機的個(gè)人主動(dòng)選擇,另外一部分也是網(wǎng)約車(chē)公司的選擇。


選擇新能源車(chē),能給網(wǎng)約車(chē)公司帶來(lái)許多好處:不需要繳燃油稅、能夠免費拿綠牌、享受?chē)屹徶枚愌a貼、以及綠牌本身不限行等。


這也為新能源車(chē)商帶來(lái)了一個(gè)龐大且穩定的B端市場(chǎng)。不少車(chē)企直接下場(chǎng)做網(wǎng)約車(chē),某種程度上算是自產(chǎn)自銷(xiāo),比如廣汽旗下的如祺出行,在大灣區占據著(zhù)大量的市場(chǎng)。


比亞迪一度與滴滴合作,為后者定制了網(wǎng)約車(chē)專(zhuān)屬車(chē)型比亞迪D1。正在進(jìn)行破產(chǎn)重整的威馬汽車(chē),曾上線(xiàn)出行平臺“即客行”,布局旅游租車(chē)和分時(shí)租賃領(lǐng)域。小鵬汽車(chē)也在廣州試運營(yíng)“有鵬出行”,該出行平臺上僅支持小鵬自研車(chē)型。


無(wú)論新勢力還是傳統車(chē)企,幾乎都將網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)看作了重要的新能源汽車(chē)銷(xiāo)售渠道。


但拿下近90%的市場(chǎng)份額之后,電車(chē)如何繼續攻占網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng),是所有車(chē)企現在思考的問(wèn)題。


本文來(lái)自微信公眾號:出行一客(ID:carcaijing),作者:施智梁團隊

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